原因分析

實(shí)際運(yùn)行時(shí)故障原因：

風(fēng)機(jī)葉輪輸出轉(zhuǎn)速為127／min ，承受載荷較大，是典型的低速重載設(shè)備。風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)中的各個(gè)零件都將承受載荷，尤其電機(jī)和減速機(jī)，承受傳遞轉(zhuǎn)矩所帶來(lái)的較大載荷冬季風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)，受濕熱蒸汽以及外界風(fēng)力的驅(qū)動(dòng)作用，有時(shí)產(chǎn)生速度較高的正向自轉(zhuǎn)，可高高達(dá)50-60r／min ，靠人力無(wú)法停止，這時(shí)突開(kāi)反轉(zhuǎn)，由于是原動(dòng)機(jī)，風(fēng)機(jī)部件都還存在轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，電機(jī)、傳動(dòng)軸、齒輪及葉片的運(yùn)行不同步，依次滯后，即當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)瞬間，傳動(dòng)軸由于自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量仍在按原方式運(yùn)行，當(dāng)傳動(dòng)軸進(jìn)入自轉(zhuǎn)瞬間，齒輪也由于自轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量仍在按原方式運(yùn)行，依次類(lèi)推，這樣處于這四者之間的聯(lián)接螺栓就會(huì)受到大小相等、方向相反的外力耦矩作用，從而形成過(guò)扭矩，使螺栓所受各力瞬間發(fā)生由大至小、再由小到大的矢量變化，對(duì)螺栓產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊從而形成較大的載荷變化，使螺紋副之間和法蘭支承面之間的摩擦力可能瞬時(shí)消失，破壞自鎖，產(chǎn)生失效。

（2）冬季風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)的另一個(gè)特點(diǎn)是運(yùn)行時(shí)間短，啟動(dòng)次數(shù)多，根據(jù)化冰需要，一般每天運(yùn)行6次，每次低于 ，整個(gè)冬季下來(lái)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)約啟動(dòng)近600次，如此頻繁的啟動(dòng)會(huì)使螺栓承受瞬間變載荷的頻率升高， 平穩(wěn)啟動(dòng)，極大地減輕了過(guò)扭矩的危害。

（3）冷卻塔的運(yùn)行環(huán)境，冬夏季溫差可達(dá)60℃左右，在溫度變化較大的情況下，由于螺紋聯(lián)接件和被聯(lián)

若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，故障將很快深入。在相同的工況下，由于它所處的聯(lián)接位置、承受的交變載荷和易損壞性等因素的綜合影響，使風(fēng)機(jī)螺栓故障的出

（4）冬季風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，螺栓受傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)對(duì)螺栓產(chǎn)生的拉應(yīng)力和螺栓孔對(duì)螺栓產(chǎn)生的橫向圓周力以及擠

妥善地處理，避免使故障擴(kuò)大，而波及膜片、傳動(dòng)軸、葉輪和其它部件，造成更大的危害。